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在一望无垠，飞鸟稀少的高海拔原野上，漫长地段上的其中一个施工地段上。施工集团如同贪吃蛇一样一点一点延长
“贪吃蛇的头部”第一台重量三千吨的冻土挖掘机，将钻管道钻入冻土内，将冻土融化，进入最大冻土层，打入地基，建立隔温层。
而第二台重量五千吨的大型铁轨铺设载具。则是将钢轨固定好。
这两台重型载具之间相隔二十公里，而负责道路施工状况监测，对特殊地点加固施工的工作，也是在这二十公里内。
在浩瀚的高原上，雄壮的昆仑山背景中，壮观雄伟的不是这些重型机械！而是人心。
这样的施工段有五十多处，预备从关中直接进入高原的工期预计两年内就能完成。
……
洛水改组之后，和风后这样的重工业集团合作的更加深入了。
败家卫铿带来的春风，吹的风后集团日子越来越好。
由于高原地区铁路修建物资补给困难，很多冻土区域水体自然轮换的速度太慢了，不适合架设（廉价用几年后就拆）临时公路来辅助建设，所以直接用上了飞艇。
卫铿按照蘇俄基洛夫飞艇为基本参数，提出了务实的标准指标。载重指标要大，最起码要五百吨，一千吨最好。速度和机动能力需求不大，可控、稳定、安全等特性要优先保证。